XTR Pepo ने रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 को बनाया एक अल्टीमेट रेस मशीन, Wheels & Waves Festival में किया गया शोकेस!
दी यंगिस्तान, नई दिल्ली।
Royal Enfield Guerrilla 450: मोडिफिकेशन का क्रेज युवाओं में हरसमय रहा है लेकिन जब बात रॉयल एनफील्ड की हो तो कहानी में ट्विस्ट आ ही जाता है।
तो दिल थामकर पढ़िए, Royal Enfield की Guerrilla 450 को कस्टम बाइक बिल्डर XTR Pepo ने एक शानदार रेस मशीन में बदल दिया है, जिसका नाम है GRR 450। Royal Enfield Factory द्वारा कमीशन की गई यह अद्भुत बाइक, Wheels and Waves Festival 2025 में Biarritz, France में शोकेस की गई, और इसने वहां मौजूद हर किसी का ध्यान अपनी ओर खींच लिया।
कस्टम रेस बाइक GRR 450
Royal Enfield Guerrilla 450 का यह कस्टम रेस अवतार, GRR 450, सिर्फ लुक में ही नहीं, बल्कि परफॉर्मेंस और कंपोनेंट्स में भी एक पूरी तरह से बदली हुई मशीन है। XTR Pepo ने इसमें हर छोटे से बड़े बदलाव पर बारीकी से काम किया है:
पूरी तरह से कस्टम बॉडीवर्क और डिज़ाइन
GRR 450 की सबसे पहली और आकर्षक बात इसका पूरी तरह से कस्टम फाइबरग्लास बॉडीवर्क है। इसमें एक नया स्कल्प्टेड फ्यूल टैंक, क्वार्टर फेयरिंग (छोटा फ्रंट फेयरिंग) और एक बेली पैन (इंजन के नीचे का कवर) दिया गया है, जो इसे एक असली रेस बाइक का एयरोडायनामिक लुक देते हैं। पीछे की तरफ XTR कार्बन फाइबर रियर मडगार्ड, टायर हगर और एक सिंगल-सीट सेटअप है, जिसमें पिलियन सीट काउल और बैकरेस्ट भी इंटीग्रेटेड है। यह रेस-प्रेरित कलरवे (रंग योजना) में फिनिश की गई है, जो इसकी स्पोर्टी अपील को बढ़ाता है।
चेसिस और सस्पेंशन में बड़े बदलाव
बाइक के फ्रेम में भी महत्वपूर्ण बदलाव किए गए हैं। इसमें एक कस्टम सबफ्रेम लगाया गया है, जो बाइक के रेसिंग एर्गोनॉमिक्स के लिए ज़रूरी है। सबसे बड़ा अपग्रेड है Aprilia RS 660 का रियर स्विंगआर्म, जो परफॉर्मेंस और हैंडलिंग को एक नया स्तर देता है।
सामने की तरफ, बाइक को अप्रैलिया RSV 1000 के फुल्ली एडजस्टेबल USD (अपसाइड-डाउन) फ्रंट फोर्क्स मिले हैं, जो रेसिंग ट्रैक पर बेहतरीन डैम्पिंग और कंट्रोल प्रदान करते हैं। रियर सस्पेंशन के लिए इसमें नाइट्रोक्स मोनो-शॉक सेटअप का इस्तेमाल किया गया है। इन सस्पेंशन अपग्रेड्स से बाइक की स्टेबिलिटी और कॉर्नरिंग एबिलिटी में ज़बरदस्त सुधार हुआ है।
परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड राइडिंग पोजिशन
GRR 450 को रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए राइडिंग पोजिशन में भी बदलाव किए गए हैं। इसमें छोटा ट्रेल एंगल दिया गया है, जिससे स्टीयरिंग ज़्यादा तेज़ और सटीक होता है। लो-सेट क्लिप-ऑन हैंडलबार्स और अधिक पीछे की ओर सेट किए गए फुट पेग्स एक अग्रेसिव रेसिंग स्टांस प्रदान करते हैं, जिससे राइडर को बाइक पर बेहतर कंट्रोल मिलता है। यहां तक कि ट्रायपर डैश TFT क्लस्टर को भी रीडिज़ाइन किया गया है।
उन्नत ब्रेकिंग और लाइटवेट व्हील्स
रेस बाइक के लिए दमदार ब्रेकिंग सिस्टम बहुत ज़रूरी है। GRR 450 में ब्रेकिंग सिस्टम को पूरी तरह से ओवरहॉल किया गया है। सामने की तरफ डिस्कासियाटी (Discacciati) कैलिपर्स के साथ डुअल डिस्क सेटअप है, जबकि पीछे ब्रेम्बो (Brembo) कैलिपर्स के साथ सिंगल डिस्क सेटअप मिलता है।
बाइक में डायमन फोर्ज्ड एल्यूमीनियम के 17-इंच अलॉय व्हील्स लगे हैं, जो हल्के और मजबूत होते हैं। इन पर कॉन्टिनेंटल कॉन्ट स्पोर्ट अटैक 2 (Continental ContiSport Attack 2) टायर्स लगे हैं, जो ट्रैक पर बेहतरीन ग्रिप प्रदान करते हैं।
पॉवरट्रेन और अन्य कंपोनेंट अपग्रेड्स
हालांकि यह पूरी तरह से पुष्टि नहीं हुई है, XTR Pepo ने परफॉर्मेंस बढ़ाने के लिए पॉवरट्रेन में भी बदलाव किए होंगे। इसमें एक नया कार्बन फाइबर एयरबॉक्स और SPARK का एक कस्टम टाइटेनियम एग्जॉस्ट लगाया गया है, जो न केवल वज़न कम करता है बल्कि बेहतर एयरफ्लो और दमदार एग्जॉस्ट नोट भी देता है। बाइक में हल्की लिथियम-आधारित बैटरी, एल्यूमीनियम स्प्रोकेट और S&P CNC मशीन्ड ट्रिपल क्लैंप जैसे अन्य हल्के कंपोनेंट्स का भी उपयोग किया गया है, जो कुल वज़न को कम करके परफॉर्मेंस में योगदान करते हैं।
Royal Enfield Guerrilla 450 पर आधारित GRR 450 कस्टम रेस बाइक यह साबित करती है कि रॉयल एनफील्ड प्लेटफॉर्म में कितनी क्षमता है। XTR Pepo ने रॉयल एनफील्ड के क्लासिक डीएनए को बरकरार रखते हुए इसे एक हाई-परफॉर्मेंस रेस मशीन में बदल दिया है। यह उन सभी कस्टम बाइक और रेसिंग उत्साही लोगों के लिए एक प्रेरणा है जो अपनी बाइक्स के साथ सीमाओं को आगे बढ़ाना चाहते हैं। यह GRR 450 निश्चित रूप से सड़कों और रेसट्रैक पर अपनी अलग पहचान बनाएगी!
Q&A
Q1: Royal Enfield Guerrilla 450 का कस्टम रेस वर्जन क्या कहलाता है?
A1: Royal Enfield Guerrilla 450 का कस्टम रेस वर्जन GRR 450 कहलाता है।
Q2: GRR 450 को किसने मॉडिफाई किया है?
A2: GRR 450 को मशहूर कस्टम बाइक बिल्डर XTR Pepo ने मॉडिफाई किया है।
Q3: GRR 450 में किस बाइक का रियर स्विंगआर्म इस्तेमाल किया गया है?
A3: GRR 450 में Aprilia RS 660 का रियर स्विंगआर्म इस्तेमाल किया गया है।
Q4: GRR 450 में फ्रंट सस्पेंशन के लिए क्या अपग्रेड किया गया है?
A4: GRR 450 में अप्रैलिया RSV 1000 के फुल्ली एडजस्टेबल USD फ्रंट फोर्क्स लगाए गए हैं।
Q5: GRR 450 में किस तरह का एग्जॉस्ट सिस्टम है? A5: GRR 450 में SPARK का एक कस्टम टाइटेनियम एग्जॉस्ट लगाया गया है।
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